石家莊皮帶秤定制
發布時間:2023-09-21 02:10:53石家莊皮帶秤定制
電子軌道衡校準的原則:計量檢定有必要按照國家計量檢定體系表進行量值傳遞。一般的量值傳遞方法就是運用“直接比較法”或者是“組合比較法”借助于相應準確度的“規范天平”將“較高準確等級的砝碼量值”傳遞給較低準確等級的砝碼。常規的傳遞方法就是選用直接加砝碼法,完成對衡器量值的傳遞。周期性校準的常規程序:(一年或半年)。檢定點一般不少于5個,但至少要包括較小秤量、500e、1/2較大秤量、2000e、較大秤量等點。
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不斷軌無梁式自動軌道衡是一種對載重列車進行動態稱量的計量設備,它可對行進中的載重列車不停車、不摘鉤快速連續的進行動態稱量;它是冶金礦山、石油化工、車站、碼頭、煤炭、電力行業等具有鐵路運輸條件的部門對列車進行動態稱量的理想設備。 稱量范圍: 18t~100t。稱量方式:雙向全自動轉向架動態稱量。稱量車速::3~15km/h。較高通過車速:以線路限速為準。稱量精度:符合JJG 234-2012《自動軌道衡》的要求。輸出方式:顯示器顯示,打印機打印。傳感器:四只剪力傳感器,十只軌墊式傳感器。稱量軌有效長度:3800mm。內軌距:1435mm(特殊要求可專門設計)。功率消耗:本機功率消耗不大于500W。
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地磅稱重的現場由于經常有外來的貨車拉貨,而且現場并沒有合理的車輛管理系統。因此過磅的現場經常都是非常混亂,塵土飛揚的。那么怎么改善地磅的過磅環境呢?一、進廠車輛登記。車輛管理系統配合智能門禁,自動識別進廠的車輛。已經有預約的車輛直接放行。沒有的需要在系統上登記。二、發卡。無人值守稱重軟件實行刷卡過磅。司機需要在衡安自助終端機上輸入自己車輛的信息,完成發卡的操作。拿著卡去上磅。三、按序上磅。所有進廠拉貨的車輛都會記錄在系統中,按照先后順序安排上磅。司機可以在大屏幕上了解自己的上磅時間,以及上磅的路線。
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電子軌道衡承重臺板限位裝置一端固定在固定架上或基坑內,另一端要與主粱相銜接,防止承重臺板的橫向或縱向移動,同時又不干擾衡量的準確數據傳送。承重臺板的限位裝置主要有拉板限位裝置、拉桿限位裝置、軸承限位裝置和鋼球限位裝置。同時,承重臺板的水平與高度調整裝置,一般安裝在承重臺板與稱重傳感器之間,能調節承重臺板的水平與高度,使承重臺板下的稱重傳感器都能受力均勻,從而提高精度為準確稱量提供可靠的保證。
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柯力地磅稱重防損系統軟件解決方法專門針對商品銷售和物資供應采購工作流程,系統根據合同訂單管理,事先上傳車輛采集的信息,司機入廠時根據自助服務終端完成發卡,機動車輛排隊系統對機動車輛完成排隊等待,并根據語音播報和大屏幕提示傳達至司機。機動車輛抵達電子地磅上后完成無人值守稱重管理,應用紅外信號定位、網絡監控系統軟件、防遙控報警系統等多個模塊防止機動車輛在稱重過程當中的舞弊,完成一次稱重和二次稱重后,司機回到自助服務終端處完成收卡票據打印等一系列功能服務,完成廠區商品銷售和材料采購的全步驟、智能化系統管理。
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我們在對軌道衡的接地方法進行連接時應注意以下幾點:(1)嚴格一一對應,必須注意傳感器靈敏度、零點電壓輸出一致性,若傳感器靈敏度不一致,略有差異尚可,若差異太大,會使系統調試困難。(2)地磅稱重傳感器引線應進行防水、防潮,不然會導致接觸不良,信號輸入端絕緣阻抗降低,模擬信號漂移嚴重,系統癱瘓;接線不可靠,接線盒晃動,這樣導致個別傳感器的引連接開路,稱量顯示大幅度跳動,系統無法工作。(3)要注意避免傳感器連接電纜或傳感器連接線受外力損傷,或因強電操作不當火花濺到連接線上,造成絕緣損壞等等,多種原因使連接線開路或短路,強電流入傳感器儀表,嚴重時導致各級系統整體癱瘓。